汽封加熱器疏水不暢問(wèn)題的解決

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作者來(lái)源:李清 ????? 發(fā)布時(shí)間： 2018-06-08 17:47

導讀：汽封加熱器水位不易控制、經(jīng)常造成汽封加熱器滿(mǎn)水的問(wèn)題，為保證汽輪機的安全運行，打開(kāi)汽封加熱器危機疏水排水至凝泵泵坑、造成大量能量和工質(zhì)的浪費、汽封加熱器形同虛設。

1 缺陷名稱(chēng)：沙河#1機組汽封加熱器疏水不暢
2 發(fā)生時(shí)間：2013.4.21
3 消除時(shí)間：2013.4.24

4 缺陷情況
沙河發(fā)電#1機組在機組試運行期間，-直存在汽封加熱器水位不易控制、經(jīng)-造成汽封加熱器滿(mǎn)水的問(wèn)題，為保-汽輪機的安全運行，打開(kāi)汽封加熱器危機疏水排水至凝泵泵坑、造成大量能量和工質(zhì)的浪費、汽封加熱器形同虛設。由此可見(jiàn)，汽封加熱器疏水不暢問(wèn)題急需-的-要-。
5 消除過(guò)程
5.1 -修-查
鑒于以上情況，在停機消缺時(shí)，對汽封加熱器的疏水管道、閥門(mén)、水封筒進(jìn)行了解體-查，均未發(fā)現異-。并用注水閥對水封筒進(jìn)行注水，確認汽封加熱器至排汽裝置的所有管-暢通。
5.2 初次調整
開(kāi)機后，運行人員任然-法正-投入汽封加熱器疏水。根據以往的經(jīng)驗，懷疑水封筒發(fā)生了氣阻，采用水封筒注水的方法來(lái)破壞水封筒的氣阻。

附圖1：汽封加熱器系-圖

5.2.1 --，通知運行關(guān)注機組真空，發(fā)現異-及時(shí)通知，并現場(chǎng)關(guān)閉汽封加熱器正-疏水手動(dòng)門(mén)；
5.2.2 關(guān)閉汽封加熱器正-疏水手動(dòng)門(mén)；
5.2.3 打開(kāi)水封筒注水門(mén)，保持5分鐘以上；
5.2.4 打開(kāi)汽封加熱器正-疏水手動(dòng)門(mén)，觀(guān)察加熱器水位緩慢下降，20分鐘降低2cm；
5.2.5 關(guān)閉汽封加熱器危機疏水電動(dòng)門(mén)，觀(guān)察加熱器水位緩慢下降，20分鐘降低2cm；
5.2.6 關(guān)閉水封筒注水門(mén)，交代運行觀(guān)察運行；
5.2.7 3小時(shí)后，加熱器水位-然有480mm升至600mm（小于20秒），加熱器滿(mǎn)水；
5.2.8 打開(kāi)汽封加熱器危機疏水電動(dòng)門(mén)，關(guān)閉汽封加熱器正-疏水手動(dòng)門(mén)，觀(guān)察運行30分鐘，加熱器水位計仍然滿(mǎn)水。
5.3 再次調整
觀(guān)察汽封加熱器危機疏水電動(dòng)門(mén)出水，水流約1/3管，懷疑由于軸抽風(fēng)機入口負壓的原因，造成汽封加熱器危機疏水電動(dòng)門(mén)出水不暢，經(jīng)與運行人員協(xié)商決定：停運軸抽風(fēng)機，進(jìn)行汽封加熱器放水。
5.3.1 停運軸抽風(fēng)機；
5.3.2 開(kāi)啟軸抽風(fēng)機旁路門(mén)，觀(guān)察汽封加熱器危機疏水電動(dòng)門(mén)出水10分鐘，水流未見(jiàn)變化，水流約1/3管，汽封加熱器水位未見(jiàn)明-變化。
5.4 -三次調整
針對以上情況，我進(jìn)行分析，由于汽封加熱器的汽側通過(guò)軸抽風(fēng)機旁路門(mén)與軸抽風(fēng)機出口管（即排大氣）相連通，汽封加熱器在滿(mǎn)水的情況下，汽封加熱器危機疏水電動(dòng)門(mén)應該滿(mǎn)管出水，因此，懷疑汽封加熱器水位計連通管堵塞，我們采取了以下調整方式。
5.4.1 關(guān)閉水位計上下聯(lián)通閥；
5.4.2 聯(lián)系-修到場(chǎng)，-查水位計的情況：
5.4.2.1 拆開(kāi)水位計的上、下絲堵，放盡水位計存水；
5.4.2.2 回裝水位計下絲堵；
5.4.2.3 打開(kāi)水位計下聯(lián)通閥，水位計-水位-示，拆開(kāi)水位計的下絲堵，水位計內-存水，確認水位計下聯(lián)通管（閥）堵塞；
5.4.2.4 回裝水位計下絲堵；
5.4.2.5 外觀(guān)-查水位計下聯(lián)通閥兩側法蘭墊，均為纏繞墊，不存在可能是盲板的可能，汽封加熱器下水位接口不通的可能-也較小，可以-不考慮；
5.4.3 疏通水位計下聯(lián)通管：考慮到疏水溫度較高，解體-查存在燙傷的風(fēng)險，因此，嘗試用軸抽風(fēng)機的負壓進(jìn)行疏通。
5.4.3.1 關(guān)閉水位計下聯(lián)通閥；
5.4.3.2 聯(lián)系運行人員，關(guān)閉軸抽風(fēng)機旁路門(mén)，開(kāi)啟軸抽風(fēng)機；
5.4.3.3 打開(kāi)水位計上聯(lián)通閥，水位計上絲堵處有很大的吸力，說(shuō)明水位計上聯(lián)通閥暢通；
5.4.3.4 關(guān)閉水位計上聯(lián)通閥；
5.4.3.5 打開(kāi)水位計下聯(lián)通閥，水位計上絲堵處剛開(kāi)始有輕微的吸力、吸力逐漸增大，保持閥門(mén)開(kāi)啟5分鐘以上；
5.4.3.6 關(guān)閉水位計下聯(lián)通閥，安裝水位計上絲堵；
5.4.3.7 打開(kāi)水位計上、下聯(lián)通閥，水位計迅速有水位-示，高度150mm；
5.4.3.8 至此，可以確定汽封加熱器系-已經(jīng)正-。
5.5 問(wèn)題真相
5.5.1 由于空冷機組的真空波動(dòng)較大，水封筒-易造成氣阻，造成加熱器水位不易控制、經(jīng)-造成加熱器滿(mǎn)水的問(wèn)題，稍開(kāi)水封筒注水門(mén)可以防止氣阻的發(fā)生；
5.5.2 打開(kāi)汽封加熱器危機疏水電動(dòng)門(mén)，水位不降低的原因是由于水位計下聯(lián)通管堵塞造成假水位造成誤判。
5.6 操作調整
5.6.1 打開(kāi)水封筒注水門(mén)，保持5分鐘；
5.6.2 打開(kāi)汽封加熱器正-疏水手動(dòng)門(mén)，關(guān)閉水封筒注水門(mén)再開(kāi)啟兩圈，保持不變；
5.6.3 關(guān)閉軸封加熱器危機疏水電動(dòng)門(mén)；
5.6.4 觀(guān)察汽封加熱器水位保持在230mm附近；
5.6.5 觀(guān)察運行1個(gè)月，未見(jiàn)異-。
6 其他可以考慮的方案
由于空冷機組的背壓變化較大，設計背壓范圍寬：汽輪機正-運行允許的-高背壓<65kPa(a)，采用水封筒疏水-易造成阻塞，因此，可以考慮-換為調整門(mén)調整。
7 -語(yǔ)
通過(guò)對系-的分析研究，找出了汽封加熱器水位不易控制、經(jīng)-造成加熱器滿(mǎn)水的的主要因素并采取了相應的措施，使系-可以正-投運，既保-汽輪機的安全運行，又避-了打開(kāi)加熱器危機疏水排水至凝泵泵坑、造成大量疏水浪費的情況發(fā)生，取得了良-的-果。希望在大家以后的工作-遇有類(lèi)似問(wèn)題能有所借鑒。

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