影響汽輪機真空的因素比較復雜,包括凝汽器的嚴--、凝汽器傳熱--、凝汽器熱負荷及循環(huán)水出水管-部集有空氣或虹吸-斷、清潔系數、真空泵的出力不足、高--壓疏水系-大量?jì)?、冷卻水量、循環(huán)水流量和-水溫、冷卻水系-的--等。其-，凝汽器的嚴--對維持汽輪機真空尤為-要，但其失-卻已成為汽輪機運行-經(jīng)-出現的故障之-。

        -、 嚴--下降主要存在以下幾處泄-：

         (1)軸封供汽-然-斷或軸封供汽壓力過(guò)低。此時(shí)大量空氣將-入凝汽器，真空急劇下降。故障-征為：凝汽器端差增加，凝結水過(guò)冷度增加，轉子因急劇冷卻而產(chǎn)生負差脹。

         (2)真空系-的管路破裂，如凝汽器銅管、-后--低加的銅管等發(fā)生部分破裂。主要故障-征為：凝汽器水位升高，端差增加，凝結水過(guò)冷度和導電度增加，凝結水泵出口壓力增加，凝結水泵電機電流增加，真空急劇下降。

         (3)凝汽器的喉部伸縮節泄-。運行-由于溫度、壓力和振動(dòng)的影響，凝汽器喉部伸縮節焊縫-被拉裂而產(chǎn)生泄-。此處--較隱蔽，采用氦質(zhì)--不易發(fā)現，此時(shí)應采用灌水查-法。

         (4)低壓缸結合面及安全門(mén)法蘭泄-。原因主要有：

①汽缸制造、-修、安裝-有問(wèn)題，汽缸法蘭結合面不嚴或有殘余應力存在，機組投運后出現-汽。

②機組啟動(dòng)、停止過(guò)程-加減負荷過(guò)-，汽缸夾層和法蘭加熱裝置使用不當；停機后汽缸保溫打掉得過(guò)早或-修后保溫包得不-，停機后缸溫下降過(guò)-或者汽缸進(jìn)冷汽、冷水等，使汽缸內外壁和法蘭內外壁溫差過(guò)大，致使上下缸結合面吻合度不-，局部產(chǎn)生間隙，大量空氣由此進(jìn)入排汽室，造成真空度下降。

         (5)高壓擴容器汽管進(jìn)凝汽器喉部焊口泄-。由于凝汽器內呈負壓狀態(tài)，外界空氣便通過(guò)高壓擴容器汽管進(jìn)入凝汽器的喉部焊口-入，引起凝汽器真空度下降。

         (6)汽輪機軸封系-調節不當。因軸封供汽壓力不能隨負荷的變化而做相應的調整，造成空氣進(jìn)入凝汽器汽側而降低其真空度。汽封間隙的大小、汽封的完-程度也是造成軸封-泄的較-要因素。

         (7)軸封系-結-不完善。單進(jìn)、單出軸封系-軸封套上半部軸封-進(jìn)、出汽管，只有下半部軸封套有進(jìn)、出汽管，上半部軸封壓力低，下半部軸封壓力高,上、下軸封壓力不均勻,影響軸封-封-果。

         (8)小汽機軸封送汽不合理。機組運行時(shí)，主機軸封通過(guò)高低壓差進(jìn)行自-封和自動(dòng)跟蹤，而小汽機的軸封送汽則由于-后軸封由同-根管道從輔汽直接引入，-后軸封阻力不等，所以-后送汽壓力難于調整和自動(dòng)調節跟蹤，導致了小機-后軸封-空氣。另外，若軸封供汽壓力過(guò)低或小汽機軸封回汽門(mén)開(kāi)啟過(guò)大，都會(huì )使空氣直接通過(guò)回汽總門(mén)進(jìn)入凝汽器而影響真空。

         (9)抽氣器、低加進(jìn)氣門(mén)、疏水門(mén)泄-以及其他類(lèi)泄-，如-壓疏水系-內-、凝汽器汽側人孔門(mén)及喉接頭泄-、抽空氣系-閥門(mén)泄-、排汽管疏水U形水封被破壞等。

二、泄--查找方法的選擇

        1.火燭法和肥皂水沫法只能用來(lái)確定的大量-氣的--，且費時(shí)費力、準確-差，是通過(guò)觀(guān)察蠟燭火焰搖曳情況，來(lái)確定-氣位置。另外，火燭法會(huì )-脅到氫冷發(fā)電機組的安全，均不適合本廠(chǎng)對凝汽器真空的查-。

        2. 鹵素--法的不足之處是響應時(shí)間長(cháng)、--儀的敏-元件如長(cháng)時(shí)間處于濃度較高的鹵素氣體-易產(chǎn)生---應。
 

        3.-聲波--法具有速度-、響應及時(shí)、-測方便等--，但要求-測員具有豐富的經(jīng)驗，排除復雜的背景-聲，且其-度只與泡沫--法相當。
 

        4.氦質(zhì)譜--儀雖然可靠、靈敏度高，但是也有其局限-，在不明真空泄-的情況下進(jìn)行查-，需將閥門(mén)套及法蘭保溫拆除，工作量很大，有時(shí)也難于取得預期的-果。